1. Mazda SHY4 – 2.2 SkyActiv-D 175/184 KM
Jeden z najbardziej awaryjnych silników wysokoprężnych Mazdy. Najczęstsze problemy: zużycie panewek, zapieczenia turbo, zatarcia wału.
2. BMW B38 – 1.5 Turbo (Mini/BMW)
Nowoczesny, ale problematyczny silnik trzycylindrowy stosowany w BMW serii 1/2/3 oraz Mini Cooper. Typowe awarie: zużycie pierścieni, nadmierne spalanie oleju, rozrząd.
Sprawdź silniki B38 w naszej ofercie
3. Renault M9T – 2.3 dCi (Master, NV400, Movano)
Popularny silnik stosowany w dostawczakach. Często wymieniany z powodu nadmiernego zużycia oleju, problemów z DPF lub przegrzania.
Zobacz regenerowane silniki M9T
4. Mercedes OM651 – 2.2 CDI
Silnik powszechnie stosowany w modelach Mercedes C/E/Sprinter. Często trafia do nas z zatarciami, problemami z układem wtryskowym i turbiną.
5. PSA 204PT – 2.0 16V Plug-in Hybrid (Peugeot, DS, Citroën)
Coraz częstszy wybór klientów posiadających hybrydy. Problemem bywa przegrzewanie się bloku, awarie rozrządu i spalanie oleju.
Silnik 204PT – kliknij i sprawdź
Przykład – silnik SHY4
Podsumowanie
Jeśli którykolwiek z powyższych silników brzmi znajomo — nie jesteś sam. To właśnie one najczęściej trafiają do naszej bazy zapytań i sprzedaży. Niezależnie czy potrzebujesz fabrycznie nowego silnika, regenerowanego „na gotowo”, czy wersji słupka – w BiliautoMotors pomożemy Ci dobrać najlepszą opcję.
W tej piątce znajdują się najczęściej wymieniane silniki, jakie zamawiają nasi klienci z Polski i Europy.
Zobacz całą naszą ofertę silników